导热油泵的装置及日常维护

导热油泵是一种理想的热油循环泵或作载热体保送泵，是热交流设备上理想的配套用泵。导热油泵采用自热散热构造，改动了传统的水冷却构造，使构造简单，体积小，节约运转费用，性能好，运用牢靠，是我国消化吸收油泵的根底上研制的二代产品，根本构造方式为单级单吸悬臂式脚支撑构造，泵的为轴向吸入，出口为中心垂直向上，和电机同装于底座上。导热油泵的支撑采用了双端球轴承支撑的构造方式，前端采用光滑油光滑，后端采用光滑脂光滑，中间有一导油管，用以随时察看密封状况和回收导热油。
　　导热油泵经我公司技术部门对产品重复设计改良，经过理论实考证明，我公司新一代系列导热油泵在正常运用状况下能够完整根绝介质的走漏现象！特别是对浸透性急强的介质如：相似碳九油的介质等。
　　导热油泵为单级悬臂式构造分为脚支撑和中心支撑，泵的为轴向吸入，出口为中心垂直向上。泵和驱动电机经过弹性联轴器合装于同一底座上。整个机组无需加冷系统。
　　导热油泵主要由壳体、转子、轴承、密封等局部组成，采用填料密封构造，附加耐温油封，起辅助密封的作用。泵与电动机采用三爪型弹性联轴器联接。
　　导热油泵该泵从设计上改动了传统的热油泵构造，采用自然散热的冷却方式，减少了泵的体积，使构造简单，节约运转费用，平安牢靠。
　　导热油泵浮动油封环在装置和停运的时分要留意以下的事项。
　　1在浮动油封启动之时应该密封腔内充溢了光滑液体，在保送的这一过程中，用蒸汽将加热介质并使其渐渐消融，而且运用之前，盘车这个步骤是的，避免启动时形成软环忽然会发作碎裂。
　　2浮动油封环在工作期间油封外表会发作化学反响，其主要表现为工具外表并且浮动油封环内部有的弹塑性。由于浮动油封环工作时的外表温度不能低于规范温度的请求，因而在对热锻油封环需求停止淬火回火等热处置工作。
　　3在浮动油封环外表会有一层渗碳构造，所以选择加热温度是个重要的问题，加热的的油封环会产生平均的奥氏体，使其水平进步，其次是油封环外表的削磨石为了增加精度和光亮度。若存在划痕、抛光、均会对油封环的寿命有所影响。
　　4高温导热油泵在机器停运之后，不可以马上中止下来冷却，特别是封油腔以及端面密封的冷却水，应该坚持一段较长时间，应该到温度逐步降到八十摄氏度以下的时分，才能够中止冷却，否则就会形成密封的零件的损伤。
　　对高温导热油泵日常维护
　　1、停机：切断电源。将导热油泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180度，以防止轴变形，直到油泵冷却为止。
　　2、导热油泵使用标号合适的燃油。一般夏天使用0号柴油，冬季使用-10号轻柴油。
　　3、导热油泵使用的燃油干净，不得含有任何杂质和水分。4、在导热油泵开始运行初期有少量泄漏是正常的，在经过时间密封面跑合后泄漏将会减少或停止。因为导热油泵轴在前端设置有填料箱，密封性能较为，同时在轴承座中设置械密封装置，因此大量的泄漏不可能出现、而小量的漏可以通过泄漏管口排出接收。
　　5、输送介质传到导热油泵的泵盖和轴承上的热量，由泵盖和轴承座的表面散热，使轴承座的温度适应于轴密封性能的温度。因此选择导热油泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任何蓄热现象。
　　6、轴承座中设置有两个球轴承，靠导热油泵的泵叶轮侧的一个球轴承用所输送的导热油润滑，靠联轴器侧的一个球轴承则用高温润滑脂润滑：每个球轴承在运行3000小时之后，拆下用柴油清洗干净后，检查接触面是否损坏，如有损坏，换新的轴承。靠叶轮侧的球轴承安装时，有防尘盖的一侧要朝向叶轮安装，开机前注入导热油润滑。靠联轴器侧的球轴承，用复合钙基高温润滑脂，该轴承重新安装时，有防尘盖的一侧同样要朝向叶轮侧安装，安装时充填润滑脂。在轴承运行48个小时后，要用润滑脂枪向轴承盖上的压注油杯注入补充润滑脂。
　　一些导热油泵运用厂家反映导热油泵的原装轴承磨损后改换新一轴承后，但是运用寿命短跟原轴承无法相比。即便采用原厂轴承或高价钱的轴承都不能处理这样的问题。
　　导热油泵配的轴承是用运用时间限制的，当原配套的轴承出问题要改换新的时，由于不是人员的改换或没有的工具，形成导热油泵主轴与轴承不同心或轴承没有装置在适宜的位置。或轴承在装置排装中装置过程中对轴承形成了损伤。
　　影响导热油泵运用寿命的还有就是装配整机时，电动机和导热油泵的同心度、同轴率是不是很高。这直接影响着导热油泵的运用寿命。假如电动机和导热油泵的同心度偏向太大，当泵启动后电动机宏大的向心力带着泵轴偏心运转，很快泵的轴承就会损坏，接着密封也会坏掉。
　　导热油泵保送的介质是导热油，温度普通都很高，其实有好多种状况下导热油泵不是保送的导热油，而是其他的一些高温介质。由于导热油泵保送的介质温度都很高，所以对导热油泵的平安系数请求就越高。从本源做起，包括导热油泵的每个零部件的的加工工艺都有严厉请求，才干导热油泵的产质量量。