齿轮油泵是靠密封容积的变化来实现压油和吸油的,它由一对齿轮、传动轴、轴承、端盖和壳体等组成,密封容积由泵壳体、端盖和齿廓等形成。当一对参数和结构相同的渐开线齿轮相互滚动啮合时,其轮齿脱开啮合的一侧。因密封容积增大而实现吸油,轮齿进入啮合的一侧,因密封容积减小而实现压油。由于轮齿的不断啮合,这一现象就连续发生,随着驱动轴的不间断旋转,泵也就不间断地排出流体。
齿轮油泵是借一对相互啮合的齿轮,将机械能转换为油压能的装置。在空压机的润滑系统中被普遍采用。油泵在运转中的故障通常是润滑系统中油压降低,甚至有时打不上油。其原因大体有:旋转方向与规定方向相反;吸油管路不严密,单向阀卡住;油泵的泵体与泵盖之间密封不良;油槽内油量不足;油泵零件严重磨损;吸油过滤网被堵塞。实际工作中应根据具体情况进行不同处理。在检修中应特别注意吸油管道的密封,以及齿轮油泵泵体与泵盖之间的密封。吸入端如果密封不良,则油泵漏入空气,造成油泵抽空,自然就不出油。
下面,来讲讲齿轮油泵产生噪声的原因与解决方法:
一、装配不良,如主动轴转一周有时轻时重现象,滚针轴承等零件损坏,调整联轴器,使同轴度误差小于φ0.1mm。
二、泵轴与电动机轴不同轴,空穴现象导致的噪声,检查吸油管、油箱、过滤器、油位及油液粘度等,排除空穴现象。
三、吸油管接头、泵体与盖板结合面、堵头和密封圈等处密封不良,有空气被吸附。
四、轴承、传动导致的噪声,齿轮油泵的吸上高度超过了正常规则,可以配研或替换齿轮,配磨齿轮、泵体和盖板端面,确定端面间隙。
五、齿轮内孔与端面不垂直、盖板上两孔轴线不平行、泵体两端面不平行等,拆检装配调整。
六、两盖板端面修磨后,两困油卸荷槽距离增大,产生困油现象,进而出现噪声,拆检愈换损坏件。
七、排气阀片对阀座和支撑件的碰击,阀片对阀座和支撑件的碰击噪声。吸入的气体量大,齿轮油泵的循环油量多,阀片噪声就越大,阀跳高,阀的面积大,阀片噪声也大,阀片资料也有影响。橡胶阀片的噪声应比钢片或层压板为好。为此,要节制进油量,阀片关闭要及时,要严密。
八、吸入的介质粘度比大,很多气、油冲击挡油板等导致的噪声。假如零件刚性缺乏,或未紧固,产生振荡与磕碰,会使此项噪声增大。可以用涂脂法查出泄漏处,并替换密封圈,用环氧树脂粘结剂涂敷堵头配合面再压进,用密封胶涂敷管接头并拧紧,修磨泵体与盖板结合面确定平面度不超过0.005mm,配研或愈换齿轮,配磨齿轮、泵体和盖板端面,确定端面间隙,拆检、修磨或替换有关零件。
九、箱体内的回声和气泡破裂声,箱体内的回声和气泡破裂声气量增大时,此项噪声将增大,因此,开气镇时或通大气时此项噪声会显着增大,假如气镇量可调,则可正确调节气镇量。
十、齿轮齿形精度太低,端面间隙过小,修整困油卸荷槽,确定两槽距离。
十一、齿轮油泵的排出管道阻力太大了,管道太长了,容易出现噪声。
十二、电机噪声,这是噪声的主要来源拆检,修磨或愈换有关零件。
齿轮油泵是用两个齿轮互啮转动来工作,对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下,流量大。齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮,一个主动,一个被动,依靠两齿轮的相互啮合,把泵内的整个工作腔分两个立的部分。
随着使用时间的增长,齿轮泵会出现泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有关部位磨损过大,齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套,被动齿轮中心孔与轴销,泵壳内腔与齿轮,齿轮端面与泵盖等,润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时,应将其拆卸分解,查清磨损部位及程度,采取相应办法予以。